E-Auto mit Solar laden: Wie spare ich Geld?
Aufgrund der sinkenden Einspeisevergütung und steigender Stromkosten gewinnt der Eigenverbrauch von Photovoltaik-Strom zunehmend an Bedeutung. Statt deinen selbst produzierten Strom zu niedrigen Gewinnen* einzuspeisen, solltest du so viel Strom wie möglich selbst verbrauchen bzw. zwischenspeichern.
Die Einsparung für jede selbst verbrauchte Kilowattstunde beträgt heute bis zu 12 Rp.*, da du keinen teuren Strom aus dem Netz beziehen (Stromkosten: bis zu 27 Rp./kWh**) oder deinen selbst produzierten PV-Strom kostenintensiv im Stromnetz zwischenspeichern musst.
Um möglichst viel von deinem selbst erzeugten Strom nutzen zu können, spielen
flexible Verbraucher eine wichtige Rolle.
Ein Elektroauto ist dafür
besonders gut geeignet, da das E-Fahrzeug in der Regel deutlich länger steht
(im Durchschnitt 22 Stunden pro Tag), als es lädt. Dadurch kann dein
E-Fahrzeug zu einem flexiblen Zeitpunkt geladen werden und
trägt dazu bei, dass möglichst viel selbst erzeugter PV-Strom verwendet werden
kann.
*Einspeisevergütung in der Schweiz ab 2023 15,5 Rp./kWh, Quelle
** Quelle
Solaranlage zum E-Auto laden: Was sind die Vorteile?
PV-Eigenverbrauch erhöhen
Durch sinkende Einspeisevergütungen und steigende Strompreise wird ein reiner Verkauf des PV-Stroms nicht mehr wirtschaftlich. Also solltest du möglichst viel Strom selbst verbrauchen bzw. zwischenspeichern.
Kosten senken
Selbst erzeugter PV-Strom ist günstiger Fahrstrom für dein E-Auto. Im Vergleich zum Netzstrom liegt deine Kostenersparnis bei 12 Rp./kWh.
Umwelt schonen
Mit Fahrstrom aus erneuerbaren Energien lassen sich die Treibhausgas-Emissionen über die Gesamtnutzungsdauer eines E-Fahrzeugs um bis zu 70 % reduzieren.*
E-Auto mit Solarstrom laden: Was benötige ich dafür?
Zum effizienten Laden deines Elektroautos mit Strom aus der Solaranlage benötigst du ein System aus 3 Bestandteilen.
Zusatz-Zähler
- Wird hinter den EVU-Zähler eingebaut und misst den Stromüberschuss.
- Gibt diese Daten an das intelligente Steuerungssystem weiter.
Intelligentes Steuerungssystem
- Verarbeitet diese Daten und erstellt daraus die Ladestrategie. Sie zieht auch weitere Faktoren in Betracht (Abfahrzeit, gewünschte Lademenge, etc.)
- Gibt die Ladestrategie an die Ladestation weiter.
Ladestation
-
Setzt die Ladestrategie des intelligenten Steuerungssystems um und
kommuniziert mit dem Fahrzeug.
Bei deinem System muss es sich nicht zwangsläufig um drei separate
Hardwareteile handeln. In einige Ladestationen ist das intelligente
Steuerungssystem bereits integriert, wodurch diese ihre Ladestrategien selbst
erstellen können. Falls deine Ladestation nicht über ein intelligentes
Steuerungssystem verfügt, kannst du einen Solar-Manager (auch Energiemanager)
verwenden. Dieser verarbeitet die Daten des Zusatz-Zählers und entwickelt die
Strategien für mehrere Verbraucher.
Der nachfolgende schematische
Aufbau stellt die möglichen Verbraucher der PV-Anlage dar. Neben der
Ladestation können auch Wohnhaus und Stromspeicher an den Solarstrom
angebunden sein. Zukünftig wird das Elektroauto sogar den hier abgebildeten
heimischen Stromspeicher ersetzen können.
Diese Technologie nennt sich
Vehicle-to-Home (V2H).
Elektroauto & Privathaushalt mit Solarstrom versorgen
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1. Solarlösung installierenFamilie Calabrese wohnt in einem Einfamilienhaus und fährt seit kurzem einen VW ID.3. Vorzugsweise möchte die Familie diesen über die hauseigene Photovoltaik-Anlage laden, um ihren erzeugten Solarstrom möglichst vollständig auszunutzen und dadurch so oft wie möglich komplett emissionsfrei unterwegs zu sein. Zur Nutzung des Solarstroms hat Familie Calabrese eine Solarlösung, bestehend aus einem Zusatz-Zähler und einem intelligenten Steuerungssystem installiert.
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2. E-Auto mit Solarstrom ladenMit dieser Lösung können die Calabreses Stromspeicher, Wohnhaus und Ladestation mit Strom aus der Photovoltaik-Anlage versorgen. Um möglichst viel des erzeugten PV-Stroms selbst zu verbrauchen, ist ein entsprechendes Nutzungsprofil ausschlaggebend. Geeignete Lösungen, wie z.B. Stromspeicher, können dabei helfen, überschüssigen PV-Strom für einen späteren Gebrauch zu speichern. Basierend auf ihrem Fahr- und Ladeprofil kann Familie Calabrese 70 % der benötigten Energie ihres Elektroautos über Solarstrom decken.
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3. Geld sparen & emissionsfrei fahrenBei dem durchschnittlichen Verbrauch des VW ID.3** von 20 kWh/100 km und einer jährlichen Fahrleistung von 10.000 km würde dieser 2.000 kWh jährlich an Energie benötigen. Im vorliegenden Fall könnten 1.400 kWh durch selbst erzeugten Solarstrom gedeckt werden, wodurch bis zu 7.000 km emissionsfrei zurückgelegt werden können. Bei der Annahme einer maximalen Kostenersparnis von 12 Rp./kWh, ergibt sich ein jährliches Einsparungspotenzial von ca. 170 CHF.
**Referenzfahrzeug VW ID.3, Verbrauch lt. ADAC 19,3 kWh/100km, aufgerundet für die Beispielrechnung. Ladeverluste wurden hier nicht berücksichtigt.
Ladelösungen zum Laden mit Solarstrom
Um die richtige Ladelösung zum Laden von Solarstrom zu finden, ist es hilfreich herauszufinden, welche der oben genannten Elemente du bereits hast und welche du noch benötigst. Falls einzelne Komponenten bereits vorhanden sind, gilt es besonders darauf zu achten, dass neue Einzelteile kompatibel mit deinem bestehenden System sind.
- Du bist dir nicht sicher, welches System zu deiner PV-Anlage passt? Wir haben Komplettlösungen, welche mit allen Anlagen kompatibel sind.
- Du suchst eine Ladestation, die mit deinem bestehenden System kompatibel ist? In diesem Fall haben wir einzelne Komponenten, um dein System optimal zu ergänzen. Eine Übersicht über die Kompatibilität der einzelnen Systeme findest du hier.
Welche Ladestrategien gibt es zum Laden von Solarstrom?
Nur PV-Überschuss
- Laden mit 100 % PV-Strom
- Start und Stopp des Ladevorgangs abhängig vom PV-Überschuss
- Ladeleistung abhängig von PV-Überschuss
Strommix
- Zusätzliche Entscheidungsvariable: vorgegebene Energiemenge oder vorgegebene Wegstrecke oder dynamischer Stromtarif
- Priorisiertes Laden von PV-Strom, notfalls Hinzunahme von Netzstrom.
Maximale Leistung
- Laden mit maximal möglicher Leistung, ungeachtet der Stromherkunft
- Für den Fall, dass schnell viel Leistung benötigt wird
