Die FAQs zu ChargePilot

Ja, ChargePilot stellt sicher, dass die konfigurierte maximale Leistung nicht überschritten wird. Das System reduziert entweder schrittweise die Ladeleistung pro Elektrofahrzeug oder sorgt dafür, dass die Ladevorgänge zeitlich gestaffelt stattfinden. So stellen wir einen effizienten und zuverlässigen Ladebetrieb sicher und sorgen dabei für höchsten Ladekomfort.

Bei einem Standort mit mehreren Ladepunkten sind die Ladezeiten schwer vorhersagbar. Deshalb empfiehlt The Mobility House immer eine clevere Planung Ihrer Ladelösung. Erst dadurch wird Ihr Mobilitätsbedarf optimal erfüllt. Gerne erarbeiten wir zusammen mit Ihnen individuell ein Konzept für eine effiziente und zukunftsfähige Ladelösung.

In der Benutzeroberfläche von ChargePilot können Sie jederzeit alle Ladevorgänge beobachten und die Statusinformationen der einzelnen Ladestationen einsehen.

Je nach Konfiguration bei der Installation der Ladestation können an diesen ohne oder nur mit RFID-Authentifizierung geladen werden. Diese Einstellungen können Sie auch nachträglich noch jederzeit anpassen lassen.

Ja, Sie können die entsprechende Ladestation in der ChargePilot Benutzeroberfläche priorisieren, damit das Fahrzeug als erstes geladen wird.

Priorisieren bedeutet, dass eine Ladestation bei der Leistungsverteilung gegenüber den anderen bevorzugt wird. Somit wird zuerst das Fahrzeug an der priorisierten Ladestation mit der max. zur Verfügung stehenden Ladeleistung geladen. Bitte beachten Sie, dass die Priorisierung von zu vielen Ladestationen den gewünschten Effekt aufhebt.

Priorisiertes Laden ist für frei wählbare Ladepunkte oder RFIDs einstellbar. Weitere Möglichkeit zur Priorisierung ist auf Basis von SoC und Abfahrtszeit möglich.

Der User, zum Beispiel der Flottenmanager oder Ladedepotbetreiber, kann in der WebApp zum einen einzelne RFIDs oder Ladepunkte priorisieren oder im Fehlerfall Ladepunkte neu starten.

Ja, Sie haben hierfür zwei Möglichkeiten: Zum einen können Sie Ihren Gästen während Ihres Aufenthalts dedizierte RFID-Karten zur Verfügung stellen. Oder aber Sie bestimmen bei der Installation der Ladestationen eine oder mehrere Ladestationen, an denen auch ohne Authentifizierung geladen werden kann.

CO₂ Einsparungen = CO₂ Emissionen Fahrzeug mit Verbrennungsmotor – CO₂ Emissionen Elektrofahrzeug

Berechnungsgrundlage: Mercedes V-Klasse Vito: 330g CO₂/km = 0,33kg CO₂/km Strommix CO₂ Emissionen: 489g/kWh = 0,49g/kWh Mercedes V-Klasse E-Vito: 0,27 kWh/km

Die Zeiten in der csv-Datei sind alle gemäß UTC Zeitzone. D.h. bei Sommerzeit müssen für Deutschland 2 Stunden, bei Winterzeit 1 Stunde hinzuaddiert werden. Excel passt bei einem Import der csv-Datei automatisch die Zeit an.

Im Reiter "Daten" gibt es oben links die Funktion "Aus Text/CSV". Nach Auswahl der Datei erkennt Excel automatisch die Formatierung und man kann die Daten importieren.

Zunächst benötigen Sie die passenden Ladestationen zu Ihrem Elektrofahrzeug und zu ChargePilot. Hier finden Sie eine Liste aller kompatiblen Ladestationen. Die Ladestationen installiert für Sie eine qualifizierte Elektrofachkraft. Bitte beachten Sie, dass jede Ladestation per LAN-Kabel mit dem TMH-Controller verbunden sein muss.

ChargePilot, das Lade- & Energiemanagement von The Mobility House, wird von unserem lokalen TMH-Controller gesteuert. Dafür sind ein 230V-Netzanschluss und eine Internetverbindung notwendig. Die Internetverbindung können Sie über ein Ethernetkabel oder einen LTE-Stick herstellen. Wie das klappt, erfahren Sie im Punkt 'Wie kann ich eine Internetverbindung zum Smart Charging Controller herstellen?'. Im Standardpaket sind bereits alle notwendigen Komponenten für die Einrichtung und Steuerung von bis zu 15 Ladestationen enthalten. Eine detaillierte Beschreibung zur Installation erhalten Sie bei Bestellung. Gerne geben wir Ihnen persönlich weitere Auskunft.

ChargePilot kann Ladestationen verschiedenster Hersteller steuern. Hier haben wir alle Ladestationen, die mit unserem System kompatibel sind, gelistet. Und das schöne, die Liste wächst weiter und weiter. So sind sie jetzt und auch in Zukunft herstellerunabhängig.

Wichtig ist, dass alle Ladestationen einen LAN-Anschluss haben, damit diese mit dem Smart Charging Controller verbunden werden können. Der Smart Charging Controller selbst benötigt eine Strom- und Internetverbindung.

Ja, das System kann auch nachträglich noch um beliebig viele Ladestationen erweitert werden.

Ja, Sie können derzeit mit uns das Laden Ihrer Mitarbeiter oder anderer bekannter Nutzer (@Work) eichrechtskonform abrechnen. Weitere Abrechnungsmodelle folgen. Unsere Abrechnungslösung funktioniert mit der Ladestation Compleo Advanced Solo und ab dem ersten Quartal 2020 mit der Alfen Eve Double. TMH stellt den Ladekunden quartalsweise eine Rechnung der geladenen kWh im Namen des Ladepunktbesitzers über alle Ladevorgänge und TMH nach erhaltener Einzahlung dem Ladepunktbesitzer die gesammelten Ladekosten überweist. Die Kosten für die Abrechnung sind einfach und pro Ladepunkt gehalten.

Für die Konfiguration und Funktionen wie Monitoring, Fernwartung und die Integration weiterer Dienste benötigt das Lade- und Energiemanagement von The Mobility House eine stabile Internetverbindung zum Datenaustausch mit dem dazugehörigen Backend. Bitte prüfen Sie vorab die Schritte zum möglichen Internetaufbau:

1. Gibt es verschiedene Netzwerktypen vor Ort? Meist existiert neben dem regulären Firmennetzwerk noch ein weniger gesichertes paralleles Netzwerk (oft Gästenetzwerk genannt), welches den Kontakt zu externen Diensten im Normalfall ohne größere Anpassungen erlaubt.

2. Bitte prüfen Sie, ob das ausgewählte Netzwerk eine ständige Kommunikation nach außen zulässt. Folgende Ports im Netzwerk müssen eine ausgehende Verbindung unterstützen:

   • 53 UDP     (DNS name resolution)
   • 123 UDP     (Network Time Protocol)
   • 443 TCP      (https)
   • 5671 TCP      (messagebroker)
   • 9001 TCP      (websocket connection to The Mobility House Backend)
3. Falls diese Verbindung nicht möglich ist, kann man eine Verbindung über eine separate GSM Verbindung aufbauen, falls der Standort eine entsprechende Verbindungsqualität und Bandbreite ermöglicht. Diese Option bieten wir Ihnen gerne separat an. Eine Inbetriebnahme des The Mobility House Lade- und Energiemanagements ohne Internetverbindung ist leider ausgeschlossen.
4. Die dem Controller durch das Netzwerk zugewiesene IP-Adresse darf nicht im Bereich 172.0.22.1 - 255 liegen

Anwendungsfall, warum die Herstellerunabhängigkeit für Sie wichtig sein kann: Sie beziehen Wechselstrom(AC)-Ladestationen von einem Hersteller mit herstellereigenem Lastmanagement. Einige Zeit später wollen Sie auch Gleichstrom-(DC)-Schnellladestationen aufbauen. Ihr bisheriger Hersteller bietet diese aber nicht an, Sie beziehen die Ladestationen von einem anderen Hersteller. Nun stehen Sie vor dem Problem, dass ihr Ladepark entzwei geteilt ist und Sie nicht alle Ladestationen optimal steuern können. Mit dem ChargePilot von The Mobility House haben Sie das Problem nicht, wir binden verschiedene AC- und DC-Ladestationen in unser System mit ein.

Mit allen für uns verfügbaren Fahrzeugen, u.a. Renault Zoe, Renault Kangoo, Opel Ampera, VW E-Golf, Tesla Modell S, Tesla Model X, Tesla Model 3, BMW i3, Mercedes eVito, Mercedes S-Klasse.

Dies kann verschiedene Ursachen haben. Sie können folgendes tun:

1. Der Gang ist noch eingelegt - ein etwas sonderbar klingender Grund, welcher aber bei manchen Fahrzeugmodellen schon öfter aufgetreten ist. Der Gang muss im Modus P für Parken sein, damit Laden möglich ist.
2. Stecker ist nicht richtig verbunden - Stecken Sie das Ladekabel am Elektrofahrzeug und wenn möglich an der Ladestation nochmals ein und aus. Oft ist der Stecker nicht richtig verbunden.
3. Elektrofahrzeug ist nicht authentifiziert - Haben Sie Ihre RFID-Karte vor den Kartenleser der Ladestation gehalten? Bei Ladestationen mit Display wird Ihnen angezeigt, ob eine Authentifizierung notwendig ist. Wenn es trotzdem nicht klappt, bitten wir Sie eine andere RFID-Karte auszuprobieren und dann unseren The Mobility House Kundendienst zu kontaktieren (+49 89215 38 054, Mo-Fr, 8.00-18.00 Uhr).
4. Elektrofahrzeug ist in der Warteschleife - Eventuell ist Ihr Elektrofahrzeug in der Warteschleife, weil für einige Elektrofahrzeuge Ihres Fuhrparks aktuell keine Ladeleistung zur Verfügung steht. Sobald wieder Leistung für Ihr Elektrofahrzeug frei wird, beginnt dieses zu laden. Ist dies der Fall, können Sie das in der Benutzeroberfläche zum Lade- und Energiemanagement sehen.

Es kann sein, dass die Ladeleistung im Fahrzeug auf eine geringere Ladeleistung eingestellt wurde. Dies kann nicht vom Lademanagement überschrieben werden.

Das kann mehrere Ursachen haben:

1. Elektrofahrzeug ist in der Warteschleife - Ihr Elektroauto befindet sich seit Anfang an in der Warteschleife und es steht noch nicht genügend Leistung zur Verfügung, um Ihr Elektrofahrzeug zu laden.
2. Elektrofahrzeug ist nicht authentifiziert - Der Ladevorgang muss zuerst durch eine RFID-Karte authentifiziert werden und weil das nicht geschehen ist, hat der Ladevorgang nicht gestartet.

Das Ladekabel wird standardmäßig an beiden Enden verriegelt. Um es zu lösen, müssen Sie den Ladestecker des Elektrofahrzeugs per Schlüssel aufsperren. Falls dies nicht hilft, könnte ein Fehler in der Ladestation oder im Elektrofahrzeug vorliegen.

Sie können jederzeit eine neue RFID-Karte oder bzw. RFID-Chip bei The Mobility House bestellen.

Testen Sie Ihren RFID-Chip an einer anderen, freien Ladestation. Wenn der Chip auch dort nicht erkannt wird, nehmen Sie bitte Kontakt mit dem The Mobility House Kundendienst auf (+49 89 215 38 054, Mo-Fr, 8.00-18.00 Uhr).

Als erste Maßnahmen können Sie folgendes tun:

1. Die Stromverbindung zur Ladestation trennen und neu verbinden
2. Das LAN-Kabel vom Controller zur Ladestation trennen und neu verbinden

Falls danach die Ladestation noch immer im Fehlerzustand ist, kontaktieren Sie bitte unseren Kundendienst (+49 89 215 38 054, Mo-Fr, 8.00-18.00 Uhr). Bitte beachten Sie, dass die beiden Punkte nur von einer befugten Person durchgeführt werden dürfen.

Für eine detaillierte Erklärung folgen Sie bitte dem Link Ihrer entsprechenden Ladestation:

Alfen Eve Single: https://alfen.com/sites/alfen.com/files/downloads/Handbuch-EveSingle-Deutsch.pdf (ab Seite 9)

KEBA KeContact P30: https://www.keba.com/download/x/73b7fd4d35/kecontactp30_bdde_web.pdf (ab Seite 13)

Für den Betrieb des ChargePilot benötigen wir unseren Smart Charging Controller (KUNBUS, RevPi Core 3) auf dem die Logik implementiert ist. Dieser kann per LAN, und Mobilfunk an die The Mobility House Cloud Applikation angebunden werden. Für Mobilfunk ist eine zusätzliche Hardware benötigt. Die Ladestationen werden per LAN über einen Switch angebunden.

Bereits umgesetzt oder in der Implementierung:

Cloud

• The Mobility House Rest API,
• OCPP,
• IEC 60870-6-104,
• IEC 61850,

Lokal

• Modbus TCP-Schnittstelle (als Client) zum Auslesen von Energiezählern
  
• Modbus TCP-Schnittstelle (als Server) zur Anbindung an ein Energie Management System

Für die Kommunikation zwischen The Mobility House Local Controller und The Mobility House Cloud wird eine TLS Verschlüsselung verwendet. Alle sensiblen Einstellungen sind verschlüsselt in einer Datenbank gespeichert (hashed und salted). Zudem ist eine Zwei-Faktor-Authentifizierung für die User-Authentifizierung verpflichtend.

Ja, wir sind bereits in Gesprächen mit einigen Messstellen-Betreibern. Die Anbindung wird über die FNN Steuerbox stattfinden.

Ja, in mehrerlei Hinsicht: Zum einen durch die Begrenzung der Scheinleistung und Schieflast an einem zu bestimmenden Netzanschlusspunkt. Zum anderen durch die netzdienliche Steuerung von Ladeeinrichtung, dazu wird im Zählerschrank Platz für einen separaten Zähler, ein Smart-Meter-Gateway inkl. FNN Steuerbox oder einem Rundsteuerempfänger und den Local Controller freigehalten.

Ja, diese wird durch ChargePilot eingehalten. The Mobility House liest die Messeinrichtungen innerhalb der Ladestationen aus und verteilt danach die Leistung.

Dies ist leider aufgrund des Aufbaus der Ladestationen nicht möglich. Allerdings werden die Ladestationen standardmäßig phasenverdreht angeschlossen. Dadurch verteilen sich die benutzten Phasen wie von selbst.

Ja, wir hinterlegen einen Default-Wert bei Abbruch der Verbindung Ladestation zu Controller. Dieser Default-Wert stellt das Nicht-Überschreiten des Netzanschlusses sicher und wird vom Controller berücksichtigt. Der Controller selbst setzt die Steuerung der restlichen Ladestationen ungehindert fort.