Vehicle-to-Grid (V2G)

… einer Revolution der Energie. Erdöl, -gas und Kohle sind ohne Frage echte Kraftpakete. Sie stemmen heute den Großteil des weltweiten Energiebedarfs. Doch während ihre Entstehung bis zu mehrere 100 Millionen Jahre in Anspruch genommen hat, haben wir das Vorkommen dieser fossilen Brennstoffe in gerade einmal 150 Jahren beachtlich dezimiert und dem Planeten dadurch ganz schön eingeheizt. Bei weltweit weiter steigendem Energiekonsum ist ein Umdenken in puncto Energieerzeugung und -nutzung daher mehr als dringend notwendig. Hierzu zählt die Elektromobilität ebenso wie der Umstieg auf erneuerbare Energien. Die Herausforderung: Die Verfügbarkeit von Wind- und Solarenergie ist noch zu abhängig von Wetterverhältnissen. Anders wäre das, wenn diese kurz- und langfristig zwischengespeichert werden könnte.

Im Durchschnitt steht ein Elektroauto in 23 Stunden des Tages nur herum. Zeit, die besser genutzt werden könnte, indem das Auto als temporärer Batteriespeicher einspringt. Was wäre, wenn die in Ihrer Fahrzeugbatterie gespeicherte Energie zu Zeiten erhöhten Energiebedarfs wieder ans Stromnetz zurückgegeben werden könnte? Wenn ihr E-Fahrzeug bidirektional laden könnte? Wenn Sie dadurch keinerlei Nachteil hätten, sondern im Gegenteil die Anschaffungs- und Haltungskosten für Ihr Elektroauto senken könnten? Mehr noch: Wenn Sie Ihr Haus komplett mit eigenem Solarstrom versorgen könnten? Das ist die Vision hinter den Hightech-Lösungen Vehicle-to-Grid (V2G) und Vehicle-to-Home (V2H), deren Realisierung wir bei The Mobility House jeden Tag mit viel Einsatz und Herzblut vorantreiben.

Windräder, die tagelang stillstehen, sind heute leider kein seltener Anblick. Das liegt keineswegs daran, dass nicht genug Wind weht. Im Gegenteil: Windräder werden zwangsabgeschaltet, wenn sie mehr Energie produzieren, als das Stromnetz aufnehmen kann. Ein Einsatzfeld für V2G-Technologie: die Stromüberproduktion auffangen. Die Speicherkapazität wächst mit der Zahl von Elektroautos, die in den Vehicle-to-Grid Schwarm eingebunden sind. Erneuerbare Energien können dadurch besser genutzt werden.

Wenn das Energieangebot die Nachfrage übersteigt, fallen die Strompreise. Dann kann Energie aus Sonne, Wind und Wasser kostengünstig in Ihre Elektroautobatterie gespeichert werden, während das Auto an der Ladestation lädt. Erhöht sich die Nachfrage oder verringert sich das Angebot, kann diese Energie gewinnbringend ins Stromnetz zurück gespeist werden. Zukünftig bestimmen Sie dabei, wie lange Ihr Auto als Speicher zur Verfügung steht und ab wann Sie Ihren Wagen mit voller Batterie einsatzbereit benötigen, zum Beispiel vor einer langen Reise.

Haben Sie sich schon einmal darüber geärgert, dass Sie eigenen Solarstrom schlecht vergütet ins Netz speisen und dann teuer zurückkaufen müssen? Besser wäre es, den Strom für die spätere Nutzung zwischenzuspeichern. Schließlich reichen die Batteriekapazitäten moderner Elektroautos bereits aus, um einen Haushalt über mehrere Tage hinweg mit Strom zu versorgen. Genau das soll Vehicle-to-Home (V2H) ermöglichen. Wer schon heute Solarstrom laden will, dem könnte das SMARTFOX PRO Solar-Energiemanagementsystem helfen.

In ersten Tests gelingt es uns, mehrere Elektroautos mit unterschiedlichen Ladezuständen zeitgesteuert und optimiert für Flotten zu laden. Indem wir Ladevorgänge und Strompreise miteinander abstimmen, erarbeiten wir ein kostenoptimiertes Lademodell und schaffen die Grundlage für die Kommunikation zwischen Fahrzeug und Stromnetz.

Smart Charging in der Praxis: Eine Flotte von 10 Renault Zoes wird erfolgreich zeitgesteuert und in Reaktion zu den Preisschwankungen am Energiemarkt geladen. Dadurch können die Kosten für den verbrauchten Strom zum Vorteil der Autobesitzer optimiert werden.

Über bidirektionale Schnellladestationen integrieren wir erstmals unsere Elektroautos (Nissan Leaf u. e-NV200) in die Stromnutzung des Büros an unserem Standort im smarthouse München. Mit dieser Simulation einer Netzleistung realisieren wir das zukunftsträchtige Potenzial des Elektroautos als Energiespeicher.

Durch intelligente Steuerung der Ladevorgänge bei Flotten elektrischer Nutzfahrzeuge senken wir die Betriebskosten und steigern die Effizienz der Flotte. Parallel setzen wir die Integration von Elektroauto-Flotten in die Regelleistung verschiedener europäischer Länder um.

Wichtigster Meilenstein für die Integration von Elektrofahrzeugen ins Stromnetz: Zum ersten Mal wird ein Nissan LEAF in einer Vehicle-to-Grid (V2G) Anwendung quasi-stationär nach den Richtlinien der Übertragungsnetzbetreiber wie ein Großkraftwerk präqualifiziert. Das Elektroauto wird somit für die Primärregelleistung zugelassen.

The Mobility House entwickelt im Rahmen eines Pilotprojektes auf der Madeira-Insel Porto Santo die weltweit erste Softwareplattform, welche das Zusammenspiel zwischen herkömmlichen Elektroautos, bidirektionalen Elektrofahrzeugen (Vehicle-to-Grid, V2G) und stationären Second-Life Batteriespeichern optimiert. Langfristiges Ziel ist es, die Insel vollständig von CO2 zu befreien.

Seit Ende des Jahres 2019 können Besucher der Johan Cruijff ArenA (JCA) mit ihrem Elektrofahrzeug aktiv zur Stromversorgung der Arena beitragen – indem ihr Auto intelligent in das Stromnetz des Stadions integriert wird. 

Das Projekt kombiniert insgesamt 15 neue Ladestationen mit dem bereits vorhandenen 3 Megawatt-Batteriespeicher, bestehend aus 148 Nissan Leaf-Batterien, und der 1 Megawatt-Photovoltaikanlage auf dem Dach der Arena – mittels innovativem Lade- und Energiemanagement von The Mobility House.

Wacken electrified! Mit Vehicle-to-Metal zeigen The Mobility House und GPJoule wie das Festival der Zukunft aussehen kann. Ein Camp auf dem Wacken Open Air 2019 wird mit grünem Strom aus der Solaranlage versorgt. Als mobiler Energiespeicher dient ein Nissan Leaf, welcher bidirektional laden kann.

The Mobility House liefert die Technologie, um den durch die Photovoltaikanlagen erzeugten Strom im Fahrzeug zu speichern und bei Bedarf abzurufen.

Eine Insel frei von CO2-Emissionen: Das ist das Ziel eines gemeinsamen Projekts des Technologieunternehmens The Mobility House, des Autoherstellers Groupe Renault sowie des Energieversorgers EEM, Empresa de Electricidade da Madeira S.A. Zusammen wollen sie die Madeira-Insel Porto Santo unter dem Titel „Smart Fossil Free Island“ zu einem Leuchtturm der Nachhaltigkeit umgestalten.

Dafür hat The Mobility House die intelligente Software, den sogenannten „Marketplace“ entwickelt. Dieser optimiert das Zusammenspiel zwischen herkömmlichen Elektroautos, stationären Second-Life Batteriespeichern und bidirektionalen Elektrofahrzeugen (V2G), welche die Energie aus ihren Akkus auch wieder ans Stromnetz abgeben können.

In den Videos sehen Sie Eindrücke des Projekts und Interviewausschnitte mit den beteiligten Partnern.

Die Zukunft beginnt in Hagen: Zusammen mit seinen Partnern Nissan, ENERVIE und Amprion hat The Mobility House den Durchbruch zur Etablierung von Vehicle-to-Grid erreicht. 

Die Technologie von The Mobility House hilft Honda das Energiemanagement im Forschungszentrum Honda R&D Europe zu optimieren und die Nutzung erneuerbarer Solarenergie zu erhöhen.

Bei The Mobility House wird guter Espresso etwas anders zubereitet. Hier kommt der Strom aus dem Auto! In der Tiefgarage steht ein Nissan Leaf als Energiespender für das ganze Büro. Aus der Batterie des Elektroautos wird der Strom direkt in das Hausnetz des Bürogebäudes eingespeist.