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Die seit 2024 in Kraft getretene AFIR-Verordnung bringt Pflichten für alle Schnellladepunkte > 50 kW – inkl. Kreditkartenterminal. Was für Nutzer bequem klingt, bedeutet für Betreiber oft: mehr Aufwand, mehr Kosten.
AFIR in 60 Sekunden erklärt
Die AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) ist am 13. April 2024 in Kraft getreten und schreibt unter anderem vor, dass alle öffentlich zugänglichen DC-Ladepunkte über 50 kW ein Kreditkartenterminal anbieten müssen. Mehr dazu hier auf der EU-Seite.
Die pragmatische Lösung: HYC49
Die HYC49 sieht aus wie eine HYC50. Ist es im Prinzip auch. Nur wird sie eben ab Werk mit 0,1 kW weniger Ladeleistung ausgelegt – exakt 49,9 kW. Damit fällt sie nicht unter die Kreditkartenterminal-Pflicht der AFIR.
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Für wen ist die HYC49 ideal?
Die HYC49 ist ideal für Betreiber:innen, die Projekte bewusst unterhalb der 50 kW-Grenze realisieren wollen – ohne auf Qualität und Performance zu verzichten. Typische Anwendungsfelder:
- CPOs
die kleinere Ladeparks betreiben oder mit ihrem Projekt noch ganz am Anfang stehen
- Flottenbetreiber
die ihre DC-Ladeinfrastruktur auch öffentlich zur Verfügung stellen wollen, aber gerne auf Mehraufwand durch Verträge und laufende Kosten durch ein KKT verzichten.
- Installationsbetriebe
die Projekte vereinfachen und schneller umsetzen wollen
- Standorte mit mittlerem Durchsatz
wo 49 kW völlig ausreichen
Ob als Übergangslösung oder dauerhafte Strategie – die HYC49 ist ein cleverer Kompromiss mit maximaler Planbarkeit.
FAQ
Häufig gestellte Fragen
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