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Befeuert durch Diskussionen um Schadstoffbelastungen in Ballungsräumen und die Verkehrswende nimmt die Elektromobilität weiter an Fahrt auf. Attraktive Fördermöglichkeiten tragen zusätzlich dazu bei, dass der Anteil an Elektrobussen im ÖPNV stetig wächst. Die Umstellung auf E-Busse ändert dabei mehr als nur die Art des Antriebs. Neue technische und wirtschaftliche Rahmenbedingungen Ihrer Elektrobusse erfordern unter anderem eine intelligente Ladelösung.
Weniger Emissionen
Elektrobusse sind (lokal) emissionsfrei und verursachen weniger Lärm beim Fahren.
Hoher Wirkungsgrad
Die Effizienz eines E-Antriebs sowie die Möglichkeit zu rekuperieren sorgen für hohe Wirkungsgrade.
Reduzierte Gesamtkosten
Elektrobusse können heute bereits niedrigere Betriebs- und Wartungskosten (TCO) als Dieselbusse aufweisen.
Mehr Fahrkomfort
Elektrobusse beschleunigen konstant und nahezu geräuschlos. Das erhöht den Fahrkomfort spürbar.
Unser Ratgeber beantwortet die Wichtigsten.
Bei der Einführung von Elektrobussen ist nicht nur die Reichweite ein wichtiges Thema, sondern auch ein intelligentes Laden der E-Busse spielt eine große Rolle. Sie möchten die Fahrzeuge rechtzeitig wieder einsatzbereit haben, die Batterie schonen und die Stromkosten nicht aus dem Blick verlieren? Die Lösung ist eine nachhaltige und intelligente Planung sowie ein Lade- und Energiemanagement, das den Betrieb Ihrer Elektrobusse optimal unterstützt. Unser Ratgeber zeigt Ihnen, was Sie beachten sollten – unabhängig vom Hersteller.
Investitionskosten reduzieren
Steuern Sie die Ladevorgänge Ihrer E-Busse intelligent. So brauchen Sie insgesamt weniger Ladestationen.
Kosten für den Netzanschluss minimieren
Wenn Sie Ihre Busflotte gesteuert laden, genügt ein kleinerer Netzanschluss.
Netznutzungsentgelte senken
Indem Sie Lastspitzen reduzieren, sparen Sie monatlich Netznutzungsentgelte.
Energiekosten sparen
Laden Sie während Niedrigpreisphasen und beziehen konstant Leistung – das senkt die monatlichen Stromkosten.
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Plug-in Systeme |
Docking Systeme |
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| Technik |
AC-LADEN Typ2 Stecker: meist |
DC-LADEN CCS: üblicher Standard |
DC-LADEN Pantograph:
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| Vorteile |
- Existierende Standards - Vielzahl existierender Ladestationen - hohe Wirkungsgrade |
- Hohe Leistungen möglich - Hohe Wirkungsgrade |
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| Nachteile |
- Manuelle Bedienung - Verschiedene Anschlusstypen - Je nach System hoher Platzbedarf
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- Witterungsanfälligkeit - Große und teure Infrastruktur |
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| Technik |
AC-Laden Ladeplatte: Schnelladesystemmit bis zu 200 kW verfügbar |
| Vorteile |
- Gute Integration ins Stadtbild - Hoher Komfort |
| Nachteile |
- Teure Komponenten - Keine einheitlichen Standards Niedrige Wirkungsgrade |
Das und mehr finden Sie auch in unserem kostenlosen Ratgeber, den Sie herunterladen können.
Unser Ziel ist es, Ihnen eine nachhaltige und kostenoptimale Ladelösung für Ihre Busse zu bieten. Deshalb setzen wir auf einen ganzheitlichen Ansatz von der Konzeption bis zum Betrieb der Ladeinfrastruktur.
„Die Analyse von The Mobility House hilft uns entscheidend, den ökologischen Fußabdruck unserer Flotte zu reduzieren. Gleichzeitig können wir unseren Betrieb bei geringen Kosten sicherstellen.“
– Geschäftsführung –
Ein Busunternehmen, das unter anderem eine Busflotte für den Linienverkehr in seiner Region betreibt, möchte als Vorreiter in der Personenbeförderung seine Flotte von Dieselbussen auf Elektrobusse umstellen. In diesem Zusammenhang sollen vor allem Routen rund um einen Nationalpark emissionsfrei befahren werden. Wir liefern das Konzept, um die Flotte sicher und kosteneffizient zu laden. Für die Entwicklung unserer Lösung sind die Fahrpläne mit den dazugehörigen Strecken der Ausgangspunkt. Mithilfe unserer Analysesoftware und des intelligenten Lastmanagements erarbeiten wir eine Ladeinfrastrukturlösung, mit der wir den Netzausbau reduzieren können. Indem wir die Last von 2,3 MW auf 0,5 MW senken, spart das Unternehmen Investitionskosten von 320.000 Euro sowie 140.000 Euro jährlich für laufende Kosten. Wir untersuchen zusätzlich, ob die Integration einer Photovoltaikanlage mit stationärem Batteriespeicher möglich und wirtschaftlich für den Betrieb der Flotte ist.
| Hersteller: | VDL |
| Modelle: | SLF120 | SLFA180 |
| Kapazität: | n.a. |
| Leistung: | 153 kW | 210 kW |
| Ladeart: | CCS & Pantograph |
| Hersteller: | Proterra |
| Modelle: | Catalyst 35/40 Foot |
| Kapazität: | 94-440 | 94-660 kWh |
| Leistung: | 2 x 190 kW |
| Ladeart: | CCS & Pantograph |
| Hersteller: | Daimler |
| Modelle: | Citaro E-Cell |
| Kapazität: | 243 kWh |
| Leistung: | 150 kW (CCS) |
| Ladeart: | CCS & Pantograph |
| Hersteller: | Ebusco |
| Modelle: | Electric City Bus 2.1 |
| Kapazität: | 311 kWh |
| Leistung: | 110-220 kW |
| Ladeart: | CCS |
| Hersteller: | Ursus |
| Modelle: | City Smile 12M |
| Kapazität: | n.a. |
| Leistung: | n.a. |
| Ladeart: | n.a. |
| Hersteller: | Sileo |
| Modelle: | S12 | S18 |
| Kapazität: | 300 kWh | 450 kWh |
| Leistung: | 240 kW | 480 kW |
| Ladeart: | CHAdeMO |
| Hersteller: | Irizar |
| Modelle: | i2e |
| Kapazität: | 282-367 kWh |
| Leistung: | 180 kW |
| Ladeart: | CCS |
| Hersteller: | Solaris |
| Modelle: | Urbino 12e | 18e |
| Kapazität: | 240 kWh |
| Leistung: | 160 kW | 240 kW |
| Ladeart: | CCS & Pantograph |
| Hersteller: | Volvo |
| Modelle: | 7900 Electric |
| Kapazität: | 4x19 kWh |
| Leistung: | 180 kW |
| Ladeart: | CCS & Pantograph |
| Hersteller: | SORC |
| Modelle: | NB 12 Electric |
| Kapazität: | 225 kWh |
| Leistung: | 160 kW |
| Ladeart: | Pantograph |
| Hersteller: | Caetano |
| Modelle: | e.City Gold |
| Kapazität: | 85 kWh – 250 kWh |
| Leistung: | 160 kW |
| Ladeart: | CCS |
| Hersteller: | BYD |
| Modelle: | Enviro 200 EV |
| Kapazität: | 240 kWh |
| Leistung: | 160 kW | 240 kW |
| Ladeart: | CCS & Pantograph |
