Die Fahrzeugwelt wird mehr und mehr elektrisch. Nach den PKWs und Bussen kommen nun auch viele elektrische Fahrzeugmodelle auf den Markt, die sich für Handwerker, Kurier- und Paketdienstleister eignen.
Die Auswahl an neuen Elektro-Transportern ist groß. Da ist für alle Ansprüche etwas dabei. Welche Eigenschaften bringen die E-Transporter mit? Inwieweit lohnt sich die Investition in die neuen Modelle für Unternehmen oder Kommunen – und was ist beim Umstieg in die Elektromobilität außerdem zu beachten?
Wir machen Ihnen die Entscheidung für Elektro-Transporter etwas leichter. Mit unseren Profi-Tipps können Sie beim Laden Ihrer Fahrzeuge Kosten sparen.
Vorteile von Elektro-Transportern
Sauber unterwegs zum Kunden: ganz ohne CO2-Emissionen
Problemlose Einfahrt in die Innenstädte - trotz Dieselverbote
Kosten sparen bei der Anschaffung: Förderung in Anspruch nehmen
Geringeres Fahrzeuggewicht dank leichtem Elektromotor
Energie zurück gewinnen beim Stop-and-Go-Verkehr: dank Rekuperation
Elektrisch fahren ist gut fürs Image: Denken Sie innovativ und nachhaltig!
Passende Elektro-Transporter für innerstädtische Touren
Wir stellen Ihnen 6 Elektro-Transporter-Modelle vor, die mit einer alltagstauglichen Reichweite aufwarten können. Das bedeutet: Damit kommen Sie und Ihr Transportgut bequem, geräusch- und emissionslos durch die Ortschaft.
Einer Analyse von Volkswagen zufolge legen Betriebe wie Energieversorger, Handwerker und Paketzusteller am Tag zwischen 70 bis 100 Kilometer mit dem Fahrzeug zurück. Wie Sie in unserer Übersicht sehen, bieten die meisten Elektro-Lieferwagen inzwischen eine Reichweite von mindestens 150 Kilometern an. Somit reicht das Laden über Nacht am Betriebsparkplatz im Normalfall aus.
Citroen Berlingo Electric
| Citroën Berlingo Electric | |
| Batteriekapazität | 22,5 kWh |
| Reichweite | 170 km (NEFZ) |
| Ladedauer | 7,5 h (AC) | 0,5 h (DC) |
| max. Ladeleistung | 3,2 kW | 50 kW (DC) |
| Ladevolumen | 3,1 m³ (Modell L1*) |
| max. Nutzlast | 700 kg |
Renault Kangoo Z.E.
| Renault Kangoo Z.E. 33 | |
| Batteriekapazität | 33 kWh |
| Reichweite | 270 km (NEFZ) |
| Ladedauer | 4,5 h |
| max. Ladeleistung | 7,4 kW |
| Ladevolumen | 3,5 m³ |
| max. Nutzlast | 650 kg (*) |
| Weitere Informationen | |
NISSAN e-NV200 Kastenwagen
| NISSAN e-NV200 Kastenwagen | |
| Batteriekapazität | 40 kWh |
| Reichweite | 301 km (NEFZ) |
| Ladedauer | 6,5 h |
| max. Ladeleistung | 6,6 kW |
| Ladevolumen | 4,2 m³ |
| max. Nutzlast | 695 kg |
| Weitere Informationen | |
Opel e-Vivaro Kastenwagen
| OPEL e-VIVARO Kastenwagen | |
| Batteriekapazität | 55 kWh |
| Reichweite | 200 km (Angabe d. Herst.) |
| Ladedauer | 3 h | 0,75 h (DC) |
| max. Ladeleistung | 22 kW | 50 kW (DC) |
| Ladevolumen | 6,0 m³ |
| max. Nutzlast | 798 kg (L2H1 Kasten*) |
Mercedes-Benz eVito
| Mercedes-Benz eVito | |
| Batteriekapazität | 41,4 kWh |
| Reichweite | 150 km (WLTP) |
| Ladedauer | 6 h |
| max. Ladeleistung | 7,2 kW |
| Ladevolumen | 6,6 m³ |
| max. Nutzlast | 1.073 kg |
| Weitere Informationen | |
ABT e-Transporter
| ABT e-Transporter | |
| Batteriekapazität | 37,3 kWh bzw. 74,6 kWh |
| Reichweite | 210 km bzw. 400 km (NEFZ) |
| Ladedauer |
5,5 h | 1 h bei 37,3 kWh Batterie |
| max. Ladeleistung | 7,2 kW | 40 kW (DC) |
| Ladevolumen | 6,7 m³ |
| max. Nutzlast | 1.186 kg |
| Weitere Informationen | |
Mercedes-Benz e-Sprinter
| Mercedes-Benz e-Sprinter | |
| Batteriekapazität | 41,4 kWh |
| Reichweite | 115 km (WLTP) |
| Ladedauer |
6 h | 1,25 h (DC) |
| max. Ladeleistung |
7,2 kW (AC) | 40 kW (DC) |
| Ladevolumen | 11 m³ (Standard, Hochdach*) |
| max. Nutzlast | 910 kg |
| Weitere Informationen | |
Volkswagen e-Crafter
| Volkswagen e-Crafter | |
| Batteriekapazität | 35,8 kWh |
| Reichweite | 160 km |
| Ladedauer | 5,5 h |
| max. Ladeleistung | 7,2 kW |
| Ladevolumen | 10,7 m³ |
| max. Nutzlast | 1.366 kg (Crafter 35*) |
| Weitere Informationen | |
Streetscooter Work XL
| Streetscooter Work XL | |
| Batteriekapazität | 76 kWh |
| Reichweite | 200 km (Angabe d. Herst.) |
| Ladedauer | 3,5 h |
| max. Ladeleistung | 22 kW |
| Ladevolumen | 20 m³ |
| max. Nutzlast | 1.150 kg |
| Weitere Informationen | |
* Modellabhängige Daten. Je nach Größe des Fahrzeugs können die Angaben abweichen.
Mit E-Transportern für die Zukunft gewappnet
Elektrisch unterwegs
Die meisten Lieferfahrzeuge sind heutzutage dieselbetrieben. Das wird sich in den nächsten Jahren zweifelsfrei ändern. Mit Dieselfahrverboten in den Innenstädten und CO2-Beschränkungen bundesweit versucht die Politik, Unternehmen zu mehr Umweltbewusstsein anzuregen.
In Städten, in denen die Stickoxid-Emissionen den Grenzwert von 40 mg pro Kubikmeter übersteigen, müssen Diesel-Fahrer bald mit Fahrverboten rechnen:
- In Hamburg sind sie schon umgesetzt
- Stuttgart wird höchtwahrscheinlich betriffen sein, ebenso Berlin/Neukölln
- Bonn, Darmstadt, Köln, Essen, Wiesbaden und Gelsenkirchen stehen noch ganz oben auf der Liste
- auch München muss seine Emissionswerte senken (Stand: Oktober 2018)
Auf der Seite des Umweltbundesamts finden Sie aktuelle Werte.
So berechnen Sie die CO2-Emissionen Ihrer Fahrzeuge
Die ersten CO2-Beschränkungen gibt es schon seit 2009. Für leichte Nutzfahrzeuge liegt der Kohlenstoffdioxid-Zielwert bei 175 g/km seit dem Jahr 2017 und 147 g/km ab dem Jahr 2020. Für jedes verkaufte Fahrzeug und pro Gramm zu viel sind 95 € Bußgeld zu zahlen. Dies gilt allerdings nur für Neuwagen, nicht für den Bestandspool.
Wissen Sie, ob Ihre Fahrzeuge unter dem Grenzwert liegen? Wie berechnen Sie den CO2 Ausstoß Ihrer gewerblichen Fahrzeuge? Mit diesen Formeln geht es ganz leicht:
- Benzin: Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer mit 23,2 multiplizieren. Beispiel: 7,5 Liter/100 km => 7,5 mal 23,2 = 174 g CO2/km
- Diesel: Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer mit 26,5 multiplizieren. Beispiel: 5,5 Liter/100 km => 5,5 mal 26,5 = 145,8 g CO2/km
Nach dieser Formel verursacht beispielsweise der neue Mercedes-Benz Sprinter, der 9,2 l Diesel braucht, schlägt mit 202 CO2/km zu Buche - deutlich über dem Zielwert.
Laut dem Verband der Automobilindustrie VDA werden die CO2-Emissionen des Straßenverkehrs allerdings von vielen verschiedenen Faktoren beeinflusst. Dazu gehört beispielsweise die Fahrzeugeffizienz, die Fahrleistung und die Lebensdauer eines Fahrzeugs.
Kostengünstig und intelligent laden
Elektro-Transporter sind eine Investition in die Zukunft der Mobilität. Daher sollten Sie beim Laden darauf achten, dass Sie unnötige "Kostenfresser" umgehen. Insbesondere wenn Sie mehrere Fahrzeuge im Einsatz haben, lohnt sich ein verteiltes Laden, um teuere Lastspitzen zu verhindern. Wir beraten Sie gern rund um Ihre Anforderungen und zeigen Ihnen Einsparpotenziale auf.
Unsere Produktempfehlungen für Ihre Fahrzeugklasse
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